カテゴリー別アーカイブ: 山陰線

山陰線

山陰線 大岩駅付近で、瑞風を撮影しました。

 87系気動車寝台特急瑞風 山陽・山陰周遊コースを山陰線の大岩-岩美間で撮影しました。春は桜の花の下で撮影できそうです。
瑞風 山陽・山陰周遊コース 大岩-岩美
 国道9号線沿いの但馬街道踏切付近で8:51頃に撮影しました。午前中は順光なのでよい場所ですよ。
山陰線 121系気動車
 同じ場所で8:34頃、鳥取行525Dを後追い撮影しました。

 

山陰線 福部駅付近ではまかぜ撮影

 山陰線の福部駅付近で、瑞風のロケハンを兼ねて、189系特急はまかぜ1号を撮影することにしました。
山陰線 はまかぜ1号
 この付近は、寝台特急出雲の撮影場所として知られれいたようですが、線路の周りの草が伸びていて、撮影場所を見つけるのが難しく、福部駅のホームより撮影しました。
山陰線 はまかぜ1号
10両編成の 瑞風を撮影するには、草が生えすぎて5~6両が限界のようです。冬場の草が枯れた時期なら良いような気がします。

 

山陰線 香住 はまかぜ

2006年4月に山陰線香住駅付近で撮影したキハ181系特急はまがぜ号です。矢田川付近は桜の名所で、満開の桜のもとを走る列車は美しいものです。
 矢田川鉄橋を渡って、浜坂へ向かう、1D新大阪発はまかぜ1号です。
矢田川鉄橋を渡って香住駅に侵入する、4D新大阪行きはまかぜ4号です。満開の桜が出迎えてくれます。
 
 桜も散り、新緑の頃、矢田川鉄橋を渡って香住駅に侵入する、浜坂発新大阪行き、4Dはまかぜ4号です

 

87系寝台特急瑞風運転初日

 2017年6月17日、JR西日本の87系寝台特急「瑞風」運転の初日を迎えました。大阪を出発し京都から山陰線をにしに、下関へ向かいます。
瑞風 87系気動車寝台特急
 豊岡-玄武洞間を14:05頃に通過しました。城崎を17:00頃の出発なので、豊岡駅で待機します。そのため、豊岡-城崎間で4回の撮影が出来ます。
 87系 気動車寝台特急 瑞風
 18:01頃矢田川鉄橋を通過しました。夏場なら十分に撮影できる時間です。

山陰線の保津峡駅

現在は嵯峨野トロッコ鉄道嵯峨野線の保津峡駅です。1989年(平成元年)3月5日に山陰線、嵯峨野-馬堀間が複線の新線へ切れ変えられJRの列車は走らなくなりました。掲載する写真は1976年(昭和51年10月から12月に撮影したものです。

山陰線保津峡駅 DD51ディーゼル機関車

山陰線保津峡駅に侵入するDD51ディーゼル機関車牽引の238ㇾ普通列車1976年12月9日撮影

山陰線保津峡駅 DD54ディーゼル機関車

山陰線保津峡駅を発車するDD54ディーゼル機関車牽引の871ㇾ貨物列車1976年10月7日撮影

山陰線保津峡駅 DD54ディーゼル機関車

山陰線保津峡駅に侵入するDD54ディーゼル機関車牽引の京都行き328ㇾ普通列車1976年10月7日撮影

山陰線保津峡駅 DD54ディーゼル機関車

山陰線保津峡駅を発車するDD54ディーゼル機関車牽引の839ㇾ普通列車1976年10月7日撮影

山陰線保津峡駅 82系気動車特急あさしお号

山陰線保津峡駅へ侵入する、京都発82系気動車11D特急あさしお1号1976年12月9日撮影

山陰線・餘部鉄橋1

初めて餘部鉄橋を訪れたのは1975年6月8日で、50ccのオートバイで自宅から2時間くらいかけて、行きました。写真の橋梁は1909年12月16日着工、1912年、1月13日に完成し、同年3月1日に開通した。全長310.59 m、下を流れる長谷川の河床からレール面までの高さ 41.45 m の鋼製トレッスル橋です。

余部鉄橋を渡るDD54牽引の普通列車

1975年6月8日、余部鉄橋を渡るDD54牽引の835ㇾ普通列車

 DF50に変わって、DD54がけん引する普通列車を撮影しました、現在と比べると、鉄橋も新しくなり、鉄橋下の風景も随分変わりました。
58-611D余部 500608 5-2-36
 下りの急行但馬1号です。ゴミ落下の防止柵もなくすっきりとした鉄橋でした。

山陰線余部鉄橋を渡る 急行白兎

1975年6月8日、山陰線餘部鉄橋を渡る806D、58系急行白兎

 現在では見ることができない、長編成の気動車急行です。道路事情が悪かったころは、鉄道が唯一の長距離移動の手段でした。

山陰線の蒸気機関車2

 昭和48年8月25日山陰線へSLの撮影に出かけました。雨模様でしたが、午後からは天候が回復しました。

山陰線 岡見 D51869蒸気機関車 3970ㇾ貨物列車

山陰線 岡見 D51869蒸気機関車 3970ㇾ貨物列車

山陰線 宇田郷 D51214蒸気機関車

山陰線 宇田郷 D51214蒸気機関車 惣郷川橋梁 2762ㇾ

宇田郷駅から惣郷川橋梁まではかなりの距離があり、徒歩で1時間くらいかかりました。

山陰線 宇田郷 D51665 蒸気機関車

山陰線 宇田郷 D51665 蒸気機関車

 宇田郷から下関へ行き、さんべ4号で浜田へ引き返し、翌朝、山陰線のSLを再び撮影しました。

山陰線 田儀 D50409蒸気機関車 866ㇾ貨物列車

山陰線 田儀 D50409蒸気機関車 866ㇾ貨物列車

 田儀の海岸を走る蒸気機関車は、海とマッチして実に美しいものでした。

山陰線 田儀 C57蒸気機関車 544ㇾ普通列車

山陰線 田儀 C57蒸気機関車 544ㇾ普通列車

山陰線の蒸気機関車1

昭和48年3月26日、夜行急行さんべ3号を浜田で降りて、始発列車で折居に向かい、撮影を始めました。

山陰線 折居駅 C5741蒸気機関車

山陰線 折居駅 C5741蒸気機関車牽引の528ㇾ普通列車

 折居駅から国道9号を周布へ歩くと山陰線のトンネルの上に降りれる道を進むと撮影ポイントへ着きました。

山陰線 益田駅 D51628蒸気機関車 2765ㇾ貨物列車

山陰線 益田駅 D51628蒸気機関車 2765ㇾ貨物列車

 益田駅の西側の国道9号線が線路をまたぐ橋から撮影しました。

山陰線 三見駅 D51239蒸気機関車 2762ㇾ貨物列車

山陰線 三見駅 D51239蒸気機関車 2762ㇾ貨物列車

 三見駅から県道を鎌手へ歩くと撮影ポイントへ着いた。

山陰線 長門市駅 D51628蒸気機関車

山陰線 長門市駅構内でD51628蒸気機関車の入れ替え作業

山陰線 長門市駅 D51418蒸気機関車

山陰線 長門市駅 D51418蒸気機関車

 西日を浴びて長門市駅を出発する、D51418蒸気機関車がけん引する864レ貨物列車。

豊岡機関区 1970年7月撮影

toyooka-c5752
 1970年7月12日豊岡駅で撮影しました。C5752
toyooka-c5746
入れ替え作業をするC5746
 toyookaDD54-1
 DD542は1966年に製造され、福知山機関区に配属され、山陰線、播但線、福知山線で運用されました。写真は豊岡駅で発車を待つ、貨物列車です。
 toyookaDF50-1
DF50504 京都駅から米子行の下り普通列車です。